在国内汽车市场网上股票配资杠杆，人们对于一款10万出头的轿车需求日益旺盛，随着国内品牌新能源车型技术迭代加速，消费者“十万元买辆好车”的愿望正加速照进现实。随着汽车整体价格的持续下探，消费者在这个价位能够选择的车型越来越多，零跑B10、小鹏MONA M03、长安启源A06等均落在这个价位。此次极狐阿尔法S5迎来更新，以11.28万起的预售补贴价强势入局，竞争力得到大幅提升。
极狐全新阿尔法S5在3月1日正式开启预售，此次共推出6款车型，涵盖纯电、增程两种动力形式，预售补贴后售价区间为11.28万元-17.38万元，无论是相比老款还是相比同级别竞争对手，全新阿尔法S5都展现出不错的价格诚意与配置丰富度。
对于年轻消费者而言，车型的外观设计与运动基因尤为关键——全新阿尔法S5的整体设计足够吸睛，低趴的车身姿态与流畅的溜背线条，配合前脸紧致的设计，赋予了轿跑车独有的视觉张力。其前脸重心在犀利的大灯组上面，搭配近400颗LED组成的日行灯和360°智驾小蓝灯，配合机盖上的立体筋线，营造出强烈的俯冲感。在车身配色上，该车提供了多达7中配色，尤其是幻影绿车色，目前在网上比较火。
对于车辆的尺寸，此次全新阿尔法S5长宽高分别为4886/1930/1480mm，轴距达2900mm，相比2025款车型的车身长度增加66mm，其它尺寸则保持一致，车身尺寸的加长不仅让其内部空间更为宽裕，更强化了其作为中型轿跑的姿态。这也让其相比零跑B01以及小鹏MONA M03等紧凑级别的竞品定位更高。
为了进一步吸引年轻消费者的目光，全新极狐阿尔法S5还提供了无边框车门，轮毂搭配艳色卡钳和高亮轮眉。同时，车尾不仅有可发光的小狐狸logo，还配备了主动升降尾翼，让其运动属性进一步提升。
内饰方面，全新阿尔法S5采用环抱式座舱设计，并新增了增赤焰棕色内饰，搭配大面积软包与精细缝线，搭配15.6英寸大尺寸的悬浮式中控屏幕，UI界面简洁流畅，内置高通骁龙8775芯片，运算效率与交互响应速度显著提升，配合AR-HUD抬头显示与双区语音识别系统，带来了更便利更智能的用车体验。
配置方面，新增了哨兵模式、AR实景导航、辅助泊车入位、记忆泊车、循迹倒车、辅助变道以及城市和高速的NOA智能导航辅助驾驶功能。舒适性方面则新增了电动感应后备箱、主动闭合式进气格栅，车机芯片从8155芯片升级至高通骁龙8775芯片，同时车机内存和存储容量也同步提升，确保多任务运行流畅不卡顿。另外，还多出了AR-HUD。整体来看相比老款配置升级诚意十足，真正实现了“加量不加价”。
智能驾驶部分，搭载元境智能辅助驾驶系统，采用大疆卓驭“惯导双目立体视觉系统”，不需要依赖既定数据库，也可以轻松检测和避让任意类型障碍物。而且它不依赖高精地图，导航能开，城区NOA就能开。长途出行中，高速NOA可实现从A到B全链路智驾辅助，包括自主上下匝道、智能超车变道，全程无需频繁干预，同时开启智驾时自动亮起的360°智驾小蓝灯。
动力部分，全新极狐阿尔法S5提供了增程和纯电，让消费者拥有更灵活的出行选择：增程版搭载105马力增程器+电动机组合，WLTC纯电续航175公里，综合续航高达1450公里，15分钟即可从30%充至80%，而对于增程器的噪音问题，极狐通过增程启停无感技术以及主动抑制技术，让增程版的噪音与纯电版的噪音相差不到1分贝，静谧性几乎一致。
纯电版在续航方面同样进行了升级，入门版车型的CLTC纯电续航提升至630公里，这样的续航在同价位车型中几乎无出其右，另外，其最长续航达到了720公里，几乎可以满足一周的城市通勤。得益于宁德神行电池、800V高压超充平台，该车的充电倍率达到5C，从30%充至80%最快仅需8.9分钟，15分钟补能可达540公里，大幅减轻了续航焦虑。
可以说，全新极狐阿尔法S5相比老款有了明显的提升，在同级别车型中竞争力进一步提升。对于年轻消费者来说，该车定价足够低，不到12万元能够成为年轻消费者的“第一台智能电车”，颜值足够吸睛、智能化足够领先、性能足够强，符合年轻人对科技感、个性化与实用价值的三重期待。
编辑：李慧
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