作者 | 张睿
编辑 | 志豪
宁德时代的“大招”来了，一口气亮出四款电池。
车东西4月21日消息，就在刚刚，宁德时代于北京举办了2026宁德时代超级科技日。
在发布会上，宁德时代介绍了第三代神行电池、第三代麒麟电池、第二代骁遥电池和钠新电四款电池，而这些电池分别带来的15C峰值充电速度、10%-98%SOC充电6分27秒、重量能量密度350Wh/kg、行政级轿车续航1500km等等性能参数，让台下的观众们连连惊叹。
▲宁德时代介绍的四种电池
宁德时代董事长、CEO曾毓群也在会上进行了演讲，他表示进入2026年后，行业快速发展，这两个月新技术、新产品、新表达不断出现，大家都在积极探索新的可能。
▲宁德时代董事长、CEO曾毓群
但是曾毓群认为，越是在这样的阶段，越需要回到更底层的问题，产业创新必须秉承严谨的科研精神。
在过去10年，宁德时代在研发上投入了超过1000亿人民币，2025年超过200亿，而曾毓群表示，对宁德时代来说研发不是成本，而是穿越周期的能力。
此外，曾毓群还提到，中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更要靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。
01.
第三代神行/麒麟电池亮相
峰值充电速度达15C
发布会上，宁德时代首席科学家吴凯系统阐释了不同材料体系各自的优势、边界与发展方向。
吴凯表示，磷酸铁锂当前已逐步逼近能量密度理论极限，因此更适合发展以超充为核心、实现平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，始终是全球动力电池技术竞争的重要高地，能量密度仍是衡量动力电池技术领先性的核心指标；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现广阔前景。
▲宁德时代多化学体系布局
吴凯认为，无论从消费者差异化需求出发，还是从能源安全和社会发展的角度看，锂电产业都必须要多化学体系协同发展。
宁德时代首席技术官高焕则介绍了宁德时代过去的成绩，截至2026年2月，宁德时代电池累计装车使用达2584万辆，2026年第一季度国内市占率突破47.7%，高焕表示国内每售出2辆新能源车，就有1辆搭载宁德时代电池。
▲宁德时代过去成绩
具体到产品来看，宁德时代在此次发布会上介绍了第三代神行电池、第三代麒麟电池、第二代骁遥电池和钠新电池四款电池。
▲宁德时代介绍四款电池
首先来看宁德时代第三代神行超充电池，其等效充电速度可达10C，峰值充电速度达到15C。
▲宁德时代第三代神行超充电池
等效到时间上来看，第三代神行超充电池10%-98%SOC充电仅需6分27秒，在零下30度的情况下20%-98%SOC充电仅需9+分钟。
▲第三代神行超充电池充电时间
如此快的充电速度，如何做到电池长寿？高焕介绍到，第三代神行电池主要在“温升”方面进行控制，而温升越高，电池寿命衰减越快。
首先在内阻方面，第三代神行电池拥有全球超充电池最低内阻，低至平均0.25毫欧，相比行业其它超充电池低50%。
▲第三代神行电池内阻
同时，第三代神行电池通过SEI基因定向编辑技术降低界面反应阻抗，层拓石墨技术降低扩散阻抗。此外，第三代神行电池还拥有电芯肩部冷却技术，精准测温技术。最终，第三代神行电池可以做到超充1000次，容量保持率仍大于90%。
▲第三代神行电池寿命
在低温超充问题上，第三代神行电池拥有自加热技术，还支持超换一体解决方案。
但是，高焕提到，磷酸铁锂仍有能量密度导致的重量问题，直接喊出了“25万以上的车型用磷酸铁锂就是减配”。
宁德时代第三代麒麟三元锂电池则在能量密度方面来到280Wh/kg，体积能量密度达600Wh/L，可在续航里程超1000km的情况下把125kWh的电池包质量控制在625kg，同样等效充电速度可达10C，峰值充电速度达到15C。
▲宁德时代第三代麒麟电池参数
在重量方面，125kWh容量第三代麒麟电池相比同容量的磷酸铁锂电池重量低了255kg，约等于三个成年人的体重，可以在操控方面带来加速、避险和制动的优势，同时可以降低整车能耗。
▲第三代麒麟电池重量
此外还有第三代麒麟赛道电池，同样带来了10C等效充电速度，峰值放电功率可达3000kW，是上一代的两倍还多。
▲第三代麒麟赛道电池性能
安全方面，第三代麒麟电池搭载了全球首创的“热电分离”技术，通过“热走热路，电走电路”来提升热安全性。
在载人航空方面，宁德时代曾发布过能聚态技术，已经在商业飞机上搭载，而此次宁德时代还带来了麒麟凝聚态电池，重量能量密度可达350Wh/kg，体积能量密度可达760Wh/L，可以让行政级轿车续航达1500km，全尺寸大型SUV续航达1000km，同时电池包重量小于650kg。
▲麒麟凝聚态电池性能
这个续航相当于从北京到南京约1000多公里，即使高速续航打七折仍可一口气抵达，高焕表示这是电车对油车的颠覆，更是今天的电车对昨天电车的全面超越。
安全方面，麒麟凝聚态电池采用了凝聚态电解质，做到了“无液可漏、无液可燃”，还通过复合集流体技术支持自熔断保护，高焕更是直接喊出“无麒麟，不高端”的口号。
▲麒麟凝聚态电池采用凝聚态电解质
02.
第二代骁遥电池充电速度可达10C
纯电续航600km
来到增混车型上，宁德时代带来了第二代骁遥超级增混电池，纯电续航可达500km，等效充电速度可达10C。能力密度方面，宁德时代第二代骁遥超级增混电池能量密度可达230Wh/kg，相较磷酸铁锂能量密度提升20%，续航里程提升15%。
▲第二代骁遥超级增混电池性能
同时，宁德时代还带来了第二代骁遥超级增混三元版电池，纯电续航长达600km，综合续航达到2000km，等效充电速度同样达到10C，高焕直接喊出了“400km只是增混及格线，600km才是增混新赛点”。
▲第二代骁遥超级增混三元版电池性能
动力方面，第二代骁遥满电状态下瞬时功率达1500kW，20%SOC亏电下仍可稳定输出1200kW，以硬派越野典型场景为例，沙漠“鸡窝坑”脱困需电池提供超过350kW瞬时功率，而骁遥电池的输出功率是脱困所需的3倍以上。
▲第二代骁遥满电状态下瞬时功率达1500kW
安全方面，第二代骁遥电池采用防弹级底部涂层，可承受1500焦耳冲击能量，是国标的10倍，相当于标准步枪的射击威力，密封防水能力达2米水深连续浸泡超过200小时，性能不受任何影响。
▲第二代骁遥电池安全防护
钠新电池方面，高焕表示，宁德时代突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题，将于2026年第四季度正式规模化量产。
▲钠新电池最新进展
03.
2026年底累计建成4000座超换一体站
覆盖近190座城市
在电池产品之外，宁德时代换电业务总经理杨峻登台介绍了宁德时代补能业务的进展。杨峻表示，宁德时代认为未来补能格局是家充、公充、换电“三分天下”，超换一体则是最佳形态。
宁德时代宣布，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。
▲宁德时代充换一体站
超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点，有应急需求时还可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达到85%以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，超充部分固投成本仅为后者1/5。
电池产品方面，宁德时代发布巧克力换电26号电池，支持800V高压架构，首批为75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将覆盖A0至C级完整车型矩阵。
▲巧克力换电26号电池
网络建设方面，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络，2028年底构建超10万座共享补能基础设施。
▲宁德时代共享补能基础设施建设计划
同时，宁德时代将携手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”，首批合作伙伴有长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等车企。
▲宁德时代共享补能基础设施合作车企
04.
结语：宁德时代电池集中上新
根据宁德时代方面的介绍，宁德时代于4年前推出麒麟电池，让新能源汽车续航破千，3年前推出神行电池，让新能源汽车10分钟补能400公里，1年前推出的钠新电池，可以在-40℃电量依旧保持90%，宁德时代一直在推动新能源车在电池方面的性能提升。
从今天发布的来看，宁德时代进一步将新能源车动力电池推向新高度，无论是在性能、能量密度、补能速度和安全方面都有进一步的提升。
同时，从覆盖全化学材料体系的电池产品，到超换一体补能网络的全面落地，宁德时代在本次超级科技日上完成了从电池产品到补能基础设施的全链路布局，推动从“单点突破”走向“全场景覆盖”。
作为目前汽车行业最炙手可热企业的掌舵人，宁德时代董事长、CEO曾毓群也在发布会最后谈了自己对于行业的看法。他认为科学精神是求真更是较真，还是持续投入，用第一性原理探索边界，“严谨的科研态度”是宁德时代最重要的约定和承诺。
以下为宁德时代董事长、CEO曾毓群在发布会上演讲实录：
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